आयातकों के लिए लैंडेड कॉस्ट अकाउंटिंग: एक गाइड

आपके आपूर्तिकर्ता का चालान वह सबसे छोटी संख्या है जो आपका उत्पाद आपको कभी देगा। उनके डॉक और आपके शेल्फ के बीच की हर चीज़ यूनिट लागत में भी शामिल होनी चाहिए।

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आपके आपूर्तिकर्ता के चालान में प्रति यूनिट $3.00 लिखा है। आप कास्ट-आयरन ट्रिवेट को $24.95 में बेचते हैं, इसे 88% मार्जिन कहते हैं, और विज्ञापन खर्च बढ़ाते हैं, क्योंकि 88% पर आप नीलामी में आने वाले किसी भी सीपीए का खर्च उठा सकते हैं।

फिर फ्रेट चालान आता है। फिर सीमा शुल्क प्रविष्टि शुल्क के साथ सीमा शुल्क प्रविष्टि। फिर आपके 3PL तक कंटेनर को बंदरगाह से लाने के लिए ड्रेयज बिल। उनमें से कोई भी "ट्रिवेट" पर नहीं लिखा है, इसलिए उन्हें फ्रेट या शिपिंग नामक किसी व्यय खाते में कोडित किया जाता है और भुला दिया जाता है। महीनों बाद - आमतौर पर जब टैरिफ बदलता है या कोई सीपीए पूछता है कि आपने अपने इन्वेंट्री का मूल्यांकन कैसे किया - आप पहली बार ठीक से गणना करते हैं और पाते हैं कि ट्रिवेट की लागत कभी $3.00 नहीं थी। इसकी लैंडेड कॉस्ट $4.98 थी। आपका 88% मार्जिन 80% था, और आपके सबसे भारी एसकेयू पर यह कभी भी करीब नहीं था।

यदि आपने वह क्षण अनुभव किया है - यह पता लगाने के बाद कि आपका "लागत" कॉलम वास्तव में आपका "आपूर्तिकर्ता चालान" कॉलम था - सब कुछ फिर से मूल्यवान करना - यह पोस्ट इसका समाधान है। इसमें बताया गया है कि लैंडेड कॉस्ट में क्या शामिल है, शिपमेंट की लागत को एसकेयू में विकृत किए बिना कैसे फैलाया जाए, और प्रति-शिपमेंट स्प्रेडशीट विधि जो छोटे पैमाने पर वास्तव में काम करती है।

लैंडेड कॉस्ट वास्तव में क्या है

लैंडेड कॉस्ट वह सब कुछ है जो एक बेचने योग्य यूनिट को आपके गोदाम शेल्फ पर लाने के लिए आवश्यक है, प्रति यूनिट व्यक्त किया गया है। एक आयात करने वाले विक्रेता के लिए, यह पांच चीजें हैं:

• उत्पाद लागत — आपूर्तिकर्ता चालान।
• फ्रेट — समुद्री या हवाई, साथ ही आपके गोदाम या 3PL तक की इनलैंड लेग।
• शुल्क और टैरिफ — सीमा शुल्क ने प्रविष्टि पर क्या शुल्क लिया।
• कार्गो बीमा — पारगमन में शिपमेंट पर कवरेज।
• इनबाउंड हैंडलिंग — सीमा शुल्क दलाली शुल्क, ड्रेयज, कंटेनर अनलोडिंग, 3PL पर प्राप्त शुल्क।

एक शिपमेंट के लिए उन सभी को जोड़ें, उसमें मौजूद यूनिटों में समझदारी से विभाजित करें, और आपके पास प्रति यूनिट लैंडेड कॉस्ट है — वह संख्या जिस पर हर मार्जिन गणना चलनी चाहिए।

लेखांकन नियम जो इस प्रकार है: सब कुछ इन्वेंट्री में पूंजीकृत किया जाता है, आगमन पर खर्च नहीं किया जाता है। माल ढुलाई बिल मार्च की परिचालन लागत नहीं है; यह उन इकाइयों की लागत का हिस्सा है, और यह तब तक आपकी इन्वेंट्री संपत्ति के अंदर बैलेंस शीट पर रहता है जब तक कि इकाइयां बिक न जाएं। जब कोई इकाई बिकती है, तो उसकी पूरी लैंडेड लागत - न कि केवल आपूर्तिकर्ता का हिस्सा - बेचे गए माल की लागत में चली जाती है। यदि संपत्ति के रूप में खरीदें, बिकने पर खर्च करें का समय आपके लिए नया है, तो शॉपीफाई विक्रेताओं के लिए COGS पर हमारे गाइड से शुरुआत करें - यह पोस्ट उस मॉडल को मानती है और आयात परत पर गहराई से जाती है।

झूठ: "मेरी लागत आपूर्तिकर्ता चालान है"

वह विश्वास जो ट्रिवेट समस्या पैदा करता है, वह सरल है: आपूर्तिकर्ता चालान उत्पाद लागत है, और माल ढुलाई, शुल्क और हैंडलिंग केवल ओवरहेड हैं - व्यवसाय करने की लागत।

यह एक आकर्षक विश्वास है क्योंकि यह मेल खाता है कि बिल कैसे आते हैं। केवल आपूर्तिकर्ता चालान में एसकेयू और मात्राएं होती हैं - इसलिए केवल आपूर्तिकर्ता चालान को उत्पाद लागत के रूप में माना जाता है।

लेकिन "ओवरहेड" यह दावा है कि लागत किसी विशेष इकाई से संबंधित नहीं है - और इन लागतों में से प्रत्येक करती है। ट्रिवेट के कंटेनर पर माल ढुलाई ट्रिवेट के कारण होती है। इसे अलग से खर्च करने पर दो चीजें टूट जाती हैं। आपका पी एंड एल शोरगुल वाला हो जाता है: जिन महीनों में कंटेनर उतरते हैं, वे जितने थे उससे बदतर दिखते हैं, और बाद के महीने बेहतर दिखते हैं - वही खरीद-समय विकृति जो आगमन पर इन्वेंट्री खर्च करने से होती है, बस माल ढुलाई और शुल्क पर लागू होती है, न कि उत्पाद पर। और आपकी प्रति-एसकेयू लागत चुपचाप गलत हो जाती है, क्योंकि माल ढुलाई और शुल्क हर उत्पाद पर समान रूप से नहीं लगते हैं। एक भारी, सस्ता आइटम मूल्य के प्रति डॉलर पर एक हल्के, महंगे एक की तुलना में बहुत अधिक माल ढुलाई वहन करता है। माल ढुलाई को ओवरहेड के रूप में मानें और आपके भारी एसकेयू जितने लाभदायक हैं उससे अधिक लाभदायक दिखते हैं - स्थायी रूप से।

आपने बहीखाता पद्धति को गलत नहीं किया। आपने बिलों को उसी तरह कोडित किया जैसे बिल प्रस्तुत किए गए थे। बिल बस इस बारे में झूठ बोल रहे थे कि वे क्या थे।

शिपमेंट आवंटित करना: मूल्य या वजन के अनुसार

एक बार जब आप स्वीकार कर लेते हैं कि शिपमेंट की लागत उसकी इकाइयों से संबंधित है, तो व्यावहारिक प्रश्न यह है कि उन्हें कैसे विभाजित किया जाए जब एक कंटेनर में एक से अधिक एसकेयू हों। दो मानक आधार हैं, और प्रत्येक एक विकृत हो जाता है यदि आप इसे गलत लागत के लिए उपयोग करते हैं।

मूल्य द्वारा आवंटन प्रत्येक एसकेयू के उत्पाद कुल के हिस्से के अनुपात में लागत को विभाजित करता है। यह उन लागतों के लिए सही आधार है जो माल के लायक के साथ स्केल करते हैं - शुल्क (जो ज्यादातर मूल्य के प्रतिशत के रूप में लिया जाता है), बीमा और दलाली। यह मिश्रित कंटेनर पर माल ढुलाई पर लागू होने पर बहुत विकृत हो जाता है: माल ढुलाई वजन-और-मात्रा की लागत है, और मूल्य-आधारित आवंटन माल ढुलाई को आपके भारी, सस्ते एसकेयू से दूर और आपके हल्के, महंगे वाले पर स्थानांतरित कर देता है। भारी वस्तु - जिसके लिए माल ढुलाई वास्तव में मौजूद है - कम लागत वाली हो जाती है।

वजन या मात्रा द्वारा आवंटन लागत को किलोग्राम या क्यूबिक मीटर के अनुपात में विभाजित करता है - माल ढुलाई और भौतिक हैंडलिंग के लिए सही आधार। शुल्क पर लागू होने पर, यह दूसरी दिशा में विकृत हो जाता है: हल्के, उच्च-शुल्क वाले एसकेयू को कम शुल्क लिया जाता है।

व्यावहारिक नियम: वजन के हिसाब से माल ढुलाई और हैंडलिंग (या मात्रा के हिसाब से, यदि आपका माल भारी होने के बजाय भारी है) · मूल्य के हिसाब से शुल्क, बीमा और दलाली। यदि कोई कंटेनर वास्तव में सजातीय है — एक SKU, या समान घनत्व और मूल्य के कई SKU — तो एकल मूल्य-आधारित विभाजन ठीक है और सरल है। भारी-सस्ते और हल्के-महंगे सामानों का मिश्रित कंटेनर वह जगह है जहाँ एकल-आधार आवंटन चुपचाप आपके मार्जिन को फिर से लिखता है।

उपयोग करने से पहले शुल्क लाइन पर एक नोट: शुल्क दरें बदलती हैं। वे टैरिफ वर्गीकरण और मूल देश के अनुसार भिन्न होते हैं, और हाल के वर्षों में वे प्रवेश पर किसी भी अन्य लागत की तुलना में अधिक बार और अधिक तेज़ी से चले गए हैं। अपने लागत मॉडल में शुल्क प्रतिशत को हार्ड-कोड न करें और इसे भूल जाएं — सीमा शुल्क प्रविष्टि से वास्तविक शुल्क लें, और अपने सीमा शुल्क दलाल के साथ अपने उत्पादों के लिए वर्तमान शुल्क उपचार की पुष्टि करें। एक दर जो आपके द्वारा स्प्रेडशीट बनाते समय सही थी, वह अगले कंटेनर तक गलत हो सकती है।

प्रति-शिपमेंट स्प्रेडशीट विधि

छोटे पैमाने पर — हर महीने या दो में एक कंटेनर, SKUs की एक प्रबंधनीय संख्या — लैंडेड लागत को सॉफ़्टवेयर की आवश्यकता नहीं है। इसके लिए प्रति शिपमेंट एक स्प्रेडशीट टैब की आवश्यकता होती है, जो प्रवेश दस्तावेज़ आने पर बनाई जाती है। यहाँ एक पूर्ण कार्य उदाहरण दिया गया है। काल्पनिक स्टोर, गोल संख्याएँ।

एक कंटेनर रसोई के सामान के तीन SKUs के साथ आता है:

एसकेयू	इकाइयाँ	आपूर्तिकर्ता लागत	उत्पाद मूल्य	इकाई वजन	कुल वजन
कच्चा लोहा ट्रिवेट	2,000	$3.00	$6,000	1.8 किग्रा	3,600 किग्रा
लिनन एप्रन	1,500	$8.00	$12,000	0.3 किग्रा	450 किग्रा
ओक सर्विंग बोर्ड	500	$14.00	$7,000	1.5 किग्रा	750 किग्रा
कुल	4,000		$25,000		4,800 किग्रा

शिपमेंट की अन्य लागतें: $4,320 माल ढुलाई (समुद्री + अंतर्देशीय), $1,850 शुल्क (सीमा शुल्क प्रविष्टि से लाइन दर लाइन लिया गया: ट्रिवेट्स पर $540, एप्रन पर $960, बोर्ड पर $350 — शुल्क प्रत्येक उत्पाद की अपनी दर का अनुसरण करता है, इसलिए जब भी आपके पास वास्तविक प्रति-लाइन आंकड़े हों तो उनका उपयोग करें), और बीमा, दलाली और ड्रेज में $750।

वजन के हिसाब से माल ढुलाई आवंटित करें ($4,320 ÷ 4,800 किग्रा = $0.90/किग्रा), प्रविष्टि के अनुसार शुल्क, और मूल्य के हिसाब से $750 (उत्पाद लागत का 3%):

एसकेयू	उत्पाद	माल ढुलाई	शुल्क	बीमा + हैंडलिंग	कुल	लैंडेड लागत/यूनिट
कच्चा लोहा ट्रिवेट	$6,000	$3,240	$540	$180	$9,960	$4.98
लिनन एप्रन	$12,000	$405	$960	$360	$13,725	$9.15
ओक सर्विंग बोर्ड	$7,000	$675	$350	$210	$8,235	$16.47
कुल	$25,000	$4,320	$1,850	$750	$31,920

देखें कि आवंटन आधार ने अभी क्या किया है। ट्रिवेट की लैंडेड लागत उसके चालान मूल्य से 66% अधिक है; एप्रन की केवल 14%। उस माल ढुलाई को मूल्य के हिसाब से आवंटित करें और ट्रिवेट $1.62 के बजाय $0.52/इकाई माल ढुलाई को अवशोषित करता है — इसकी वास्तविक लागत को प्रति इकाई एक डॉलर से अधिक तक कम करके आंकना, उस SKU पर जहाँ आप इसे सबसे कम वहन कर सकते हैं।

शिपमेंट के लैंड होने पर जर्नल प्रविष्टि: इन्वेंटरी को $31,920 डेबिट करें, देय खातों (या नकद) को $31,920 क्रेडिट करें — आपूर्तिकर्ता, माल ढुलाई और दलाल बिलों के माध्यम से दर्ज किया गया, सभी इन्वेंटरी संपत्ति खाते की ओर इशारा करते हुए। P&L नहीं हिलता है। वे प्रति-इकाई आंकड़े आपके मासिक COGS गणना में लैंडेड लागत बन जाते हैं, और लागत केवल इकाइयों के बिकने पर ही P&L को प्रभावित करती है।

आयातित वस्तुओं के लिए एक मुद्रा नोट: यदि आपका आपूर्तिकर्ता आपको किसी अन्य मुद्रा में चालान करता है, तो आपकी स्प्रेडशीट में उत्पाद लागत वह है जो आपने उस मुद्रा में वास्तव में भुगतान की है जिसमें आपके बहीखाते रखे जाते हैं — आपके बैंक से निपटाया गया राशि, न कि उस दिन आपको मिली किसी भी दर पर परिवर्तित चालान आंकड़ा। आपके बैंक ने रूपांतरण प्रश्न का उत्तर पहले ही दे दिया है; उसके उत्तर का उपयोग करें।

पूरी विधि प्रति शिपमेंट एक टैब, चार बिल और बीस मिनट की है। इसकी एकमात्र वास्तविक विफलता मोड इसे न करना है - एक कंटेनर को उतरने देना और माल ढुलाई बिल को "अभी के लिए" व्यय खाते में कोड करना।

जब एक स्प्रेडशीट पर्याप्त नहीं रह जाती है

प्रति-शिपमेंट टैब आश्चर्यजनक रूप से दूर तक चलता है। यह तब टूटने लगता है जब इसके पीछे की धारणाएं टूट जाती हैं: प्रति माह कई कंटेनर, आंशिक शिपमेंट एक पीओ को प्रविष्टियों में विभाजित करते हैं, सैकड़ों एसकेयू, आयातित घटकों से निर्मित बंडल और असेंबली, या विभिन्न लैंडेड लागतों पर गोदामों में फैले स्टॉक। उस बिंदु पर स्प्रेडशीट एक विधि नहीं रह जाती है - यह त्रुटि दर के साथ एक अंशकालिक नौकरी है।

तभी समर्पित इन्वेंट्री सॉफ्टवेयर लैंडेड-कॉस्ट मॉड्यूल के साथ अपनी कीमत वसूलता है: यह प्राप्तियों पर माल ढुलाई और शुल्क जोड़ता है जैसे ही वे होते हैं, स्थानों पर प्रति-यूनिट लागत बनाए रखता है, और क्विकबुक्स को स्वच्छ इन्वेंट्री और COGS मान भेजता है। हमने शॉपीफाई और वूकॉमर्स के लिए इन्वेंट्री प्रबंधन सॉफ्टवेयर पर हमारे गाइड में विकल्पों का एक ईमानदार, गैर-संबद्ध ब्रेकडाउन लिखा है - जिसमें यह भी शामिल है कि किसे वास्तव में अभी तक इसकी आवश्यकता नहीं है।

गलत लैंडेड कॉस्ट डाउनस्ट्रीम क्या तोड़ती है

विस्फोट के दायरे के बारे में स्पष्ट होना उचित है, क्योंकि लैंडेड लागत की त्रुटियां लागत कॉलम में नहीं रहती हैं।

आपका मार्जिन झूठ बोलता है, एसकेयू दर एसकेयू। हर योगदान-मार्जिन निर्णय - कौन से उत्पाद बढ़ाने हैं, कौन से खत्म करने हैं, आप प्रति ऑर्डर कितना बोली लगा सकते हैं - लैंडेड लागत पर चलता है। भारी एसकेयू को कम लागत पर रखने से आप विज्ञापन को ऐसे उत्पाद में बढ़ाएंगे जो चुपचाप ब्रेक-ईवन कर रहा है। एसकेयू और चैनल द्वारा योगदान मार्जिन पर हमारा गाइड पूर्ण गणना दिखाता है; लैंडेड लागत इसकी नींव है, और यह हर त्रुटि को विरासत में प्राप्त करती है।

आपके वर्ष के अंत का इन्वेंट्री मूल्य गलत है। आपकी बैलेंस शीट पर स्टॉक की लागत पर मूल्यवान है - लैंडेड लागत। आपूर्तिकर्ता मूल्य पर इकाइयों को ले जाने से आपकी इन्वेंट्री कम आंकी जाती है, जो आपके द्वारा बेचे गए सभी चीजों के COGS को बढ़ा देती है और कर योग्य आय को गलत बताती है। जब वर्ष के अंत की गणना और मूल्यांकन आता है, तो अंतर ठीक उसी समय सामने आता है जब इसे ठीक करना सबसे महंगा होता है।

आपकी मूल्य निर्धारण कल्पना पर आधारित है। "$3.00" पर ट्रिवेट की बिक्री मूल्य $4.98 पर ट्रिवेट की तुलना में अधिक है जो जीवित नहीं रह सकता।

आप का वह संस्करण जो जानता है कि एक यूनिट की लागत क्या है

अगला कंटेनर जो उतरता है, वह अनाथ माल ढुलाई बिलों का निशान छोड़ने के बजाय बीस मिनट लेता है। हर एसकेयू की एक लैंडेड लागत होती है जिसे आप सीपीए के सामने बचाव करेंगे, सकल मार्जिन तब चलता है जब लागत चलती है - न कि जब कंटेनर उतरते हैं - और एक टैरिफ परिवर्तन आपके स्प्रेडशीट में उसी सप्ताह दिखाई देता है जिस सप्ताह यह प्रविष्टि पर दिखाई देता है, न कि कर समय पर।

लैंडेड लागत आपके मार्जिन का लागत पक्ष है। दूसरा पक्ष - राजस्व, शुल्क, रिफंड और आपके स्टोर से क्विकबुक्स में सटीक रूप से प्रवाहित होने वाले भुगतान - वह है जिसे लेजरपोर्ट स्वचालित करता है, इसलिए आपके द्वारा अभी गणना की गई लैंडेड लागतों में मिलान करने के लिए स्वच्छ बिक्री संख्याएं होती हैं। लेजरपोर्ट आपके लिए लैंडेड लागत की गणना नहीं करता है; यह सुनिश्चित करता है कि मार्जिन गणित का बाकी हिस्सा कल्पना न हो। प्रति माह 30 ऑर्डर तक के स्टोर के लिए एक मुफ्त योजना है, और सशुल्क योजनाएं $25/माह से शुरू होती हैं।

देखें कि लेजरपोर्ट आपके मार्जिन के राजस्व पक्ष को कैसे ईमानदार रखता है →

लैंडेड कॉस्ट एक स्वच्छ आयात ऑपरेशन के खातों का एक हिस्सा है — पूरे नक्शे के लिए, भुगतान से लेकर बिक्री कर और इन्वेंट्री तक, ईकॉमर्स अकाउंटिंग के हमारे संपूर्ण गाइड से शुरुआत करें।