サプライヤーの請求書は、製品にかかる最も低いコストです。サプライヤーのドックからあなたの棚までのすべてが、単価に含まれるべきです。
サプライヤーの請求書には、単価3.00ドルと記載されています。あなたは鋳鉄製の鍋敷きを24.95ドルで販売し、利益率88%と呼び、広告費を増やします。なぜなら、88%であれば、オークションで提示されるほぼすべてのCPAを支払うことができるからです。
その後、配送料の請求書が届きます。次に、関税が含まれた通関書類。そして、コンテナを港から3PLまで運ぶためのドレージ料金。それらのどれにも「鍋敷き」とは書かれていないため、「配送料」や「送料」といった経費勘定に計上され、忘れられます。数か月後、通常は関税が変更されたり、CPAが在庫の評価方法を尋ねたりしたときに、初めて正しく計算を行い、鍋敷きのコストが3.00ドルではなかったことを発見します。その陸上貨物費は4.98ドルでした。あなたの88%の利益率は80%であり、最も重いSKUではそれにも遠く及びませんでした。
もしあなたが、「コスト」列が実際には「サプライヤー請求書」列だったことを発見した後、すべてを再価格設定した経験があるなら、この記事はその解決策です。陸上貨物費に何を含めるべきか、出荷コストを歪めることなくSKU間でどのように配分するか、そして小規模で実際に機能する出荷ごとのスプレッドシート方式について説明します。
陸上貨物費とは何か
陸上貨物費とは、販売可能な単位を倉庫の棚に置くためにかかるすべての費用を、単位あたりで表したものです。輸入販売者にとっては、次の5つの項目があります。
- 製品コスト — サプライヤーの請求書。
- 配送料 — 海上または航空便、および倉庫または3PLまでの国内輸送費。
- 関税および税金 — 通関時に課された料金。
- 貨物保険 — 輸送中の貨物に対する補償。
- 国内輸送費 — 通関仲介手数料、ドレージ、コンテナ荷下ろし、3PLでの受け取り手数料。
これらを1回の出荷で合計し、その中の単位数で合理的に割ると、単位あたりの陸上貨物費が得られます。これは、すべての利益率計算で使用すべき数値です。
従うべき会計規則は次のとおりです。すべて在庫に計上され、到着時に費用計上されません。 船荷証券は3月の営業費用ではなく、それらのユニットのコストの一部であり、ユニットが販売されるまで在庫資産内の貸借対照表に記載されます。ユニットが販売されると、サプライヤーの部分だけでなく、その完全な陸揚げコストが売上原価に移行します。資産として購入し、販売時に費用計上するというタイミングが初めての場合は、Shopifyセラー向けの売上原価ガイドから始めてください。この投稿では、そのモデルを前提とし、輸入レイヤーについて詳しく説明します。
嘘：「私のコストはサプライヤーの請求書です」
トリベットの問題を生み出す考え方は単純です。サプライヤーの請求書が製品コストであり、運賃、関税、手数料は単なる諸経費、つまり事業を行うためのコストであるということです。
請求書が届く方法と一致するため、魅力的な考え方です。サプライヤーの請求書にのみSKUと数量が記載されているため、サプライヤーの請求書のみが製品コストとして扱われます。
しかし、「諸経費」とは、コストが特定のユニットに属さないという主張であり、これらのコストはすべてそれに属します。コンテナいっぱいのトリベットの運賃は、トリベットのために存在します。それを個別に費用計上すると、2つの問題が発生します。損益計算書がノイズだらけになります。コンテナが到着した月は実際よりも悪く見え、その後の月は実際よりも良く見えます。これは、到着時に在庫を費用計上することによって引き起こされるのと同じ購入タイミングの歪みですが、製品ではなく運賃と関税に適用されます。また、運賃と関税はすべての製品に均等に適用されるわけではないため、SKUあたりのコストが静かに間違ったものになります。重くて安い商品は、軽くて高価な商品よりも価値あたりの運賃がはるかに多くかかります。運賃を諸経費として扱うと、重いSKUは実際よりも収益性が高いように見えます。永久に。
あなたは簿記を間違って行っていません。請求書が提示された方法で請求書をコーディングしました。請求書は、それらが何であるかについて嘘をついていたにすぎません。
出荷の配分：金額別か重量別か
出荷のコストが出荷のユニットに属することを認めると、実用的な質問は、コンテナに複数のSKUが含まれている場合にそれらをどのように分割するかということです。2つの標準的な基準があり、それぞれが間違ったコストに使用すると歪みます。
価値による配分は、各SKUの製品合計に対するシェアに比例してコストを分割します。商品の価値に応じてスケールするコスト、つまり関税（主に価値のパーセンテージとして請求される）、保険、仲介手数料に適した基準です。混合コンテナの運賃に適用すると、ひどく歪みます。運賃は重量と体積のコストであり、価値ベースの配分は、重くて安いSKUから運賃をシフトし、軽くて高価なSKUにシフトします。実際に運賃が存在する重い商品は、コストが過小評価されます。
重量または体積による配分は、キログラムまたは立方メートルに比例してコストを分割します。これは、運賃と物理的な取り扱いに適した基準です。関税に適用すると、逆方向に歪みます。軽くて高関税のSKUは過小請求されます。
実用的なルール：重量（または、商品が重いというよりかさばる場合は容積）による貨物および取扱手数料、価値による関税、保険、仲介手数料。コンテナが真に均一である場合—SKUが1つ、または同様の密度と価値を持つ複数のSKU—単一の価値ベースの分割で十分であり、より簡単です。重くて安い商品と軽くて高価な商品の混合コンテナは、単一基準の配分が静かに利益率を書き換える場所です。
関税について使用する前に1点：関税率は変動します。関税率は品目分類と原産国によって異なり、近年では、エントリーの他のどの費用よりも頻繁に、そしてより大きく変動しています。コストモデルに関税率をハードコーディングして忘れないでください—各通関手続きから実際の関税を取得し、通関業者に製品の現在の関税処理を確認してください。スプレッドシートを作成したときは正しかったレートでも、次のコンテナまでには間違っている可能性があります。
出荷ごとのスプレッドシート方式
小規模—月に1〜2回のコンテナ、管理可能なSKU数—では、仕入原価計算にソフトウェアは必要ありません。通関書類が届いたときに作成する、出荷ごとのスプレッドシートタブが必要です。ここに完全な実例を示します。架空の店舗、丸い数字。
キッチン用品の3つのSKUが入ったコンテナが到着しました：
| SKU | 単位 | サプライヤーコスト | 製品価値 | 単位重量 | 総重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 鋳鉄製 trivet | 2,000 | $3.00 | $6,000 | 1.8 kg | 3,600 kg |
| リネンエプロン | 1,500 | $8.00 | $12,000 | 0.3 kg | 450 kg |
| オーク製サービングボード | 500 | $14.00 | $7,000 | 1.5 kg | 750 kg |
| 合計 | 4,000 | $25,000 | 4,800 kg |
出荷のその他の費用：$4,320 貨物（海上および国内）、$1,850 関税（通関書類から品目ごとに取得：trivetに$540、エプロンに$960、ボードに$350 — 関税は各製品固有のレートに従うため、入手可能な場合は品目ごとの実際の数値を参照してください）、および保険、仲介手数料、ドレージで$750。
重量に基づいて貨物を配分（$4,320 ÷ 4,800 kg = $0.90/kg）、通関書類に従って関税を配分し、$750を価値に基づいて配分（製品コストの3%）：
| SKU | 製品 | 貨物 | 関税 | 保険 + 取扱手数料 | 合計 | 単位あたりの着船コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 鋳鉄製 trivet | $6,000 | $3,240 | $540 | $180 | $9,960 | $4.98 |
| リネンエプロン | $12,000 | $405 | $960 | $360 | $13,725 | $9.15 |
| オーク製サービングボード | $7,000 | $675 | $350 | $210 | $8,235 | $16.47 |
| 合計 | $25,000 | $4,320 | $1,850 | $750 | $31,920 |
配分の基準が何をしたか見てみましょう。trivetの仕入原価は請求書価格より66%高くなっています。エプロンはわずか14%です。代わりに価値に基づいて貨物を配分すると、trivetは$1.62ではなく$0.52/単位の貨物を吸収します—最も余裕がないSKUで、1単位あたり1ドル以上、その実際のコストを過小評価しています。
出荷が到着したときの仕訳：棚卸資産を$31,920 debit、未払金（または現金）を$31,920 credit — サプライヤー、貨物、ブローカーの請求書を通じて入力され、すべて棚卸資産勘定に向けられます。損益計算書は動きません。これらの単位あたりの数値は、月次売上原価計算の仕入原価となり、販売された単位数に応じてのみ損益計算書にコストが計上されます。
輸入品に関する通貨に関する注記：サプライヤーが別の通貨で請求する場合、スプレッドシートの製品コストは、その日の見つけたレートで換算された請求書額ではなく、帳簿を保持している通貨で実際に支払った金額—銀行からの決済額です。銀行はすでに換算の問題に回答しています。その回答を使用してください。
プロセス全体は、出荷ごとに1つのタブ、4つの請求書、そして20分です。唯一の実際の失敗モードは、それを実行しないことです。コンテナが到着するのを許し、運賃請求書を一時的に経費勘定にコーディングすることです。
スプレッドシートでは不十分になるとき
出荷ごとのタブは驚くほど長く持ちこたえます。それは、その背後にある仮定が崩れるときにひび割れ始めます。月あたりの複数のコンテナ、エントリにわたる1つのPOを分割する部分出荷、何百ものSKU、輸入部品から構築されたバンドルとアセンブリ、または異なる陸上コストを持つ倉庫に分散された在庫。その時点で、スプレッドシートはもはや方法ではなく、エラー率のあるパートタイムの仕事になります。
その時、陸上コストモジュールを備えた専用の在庫管理ソフトウェアがその価値を発揮します。それは、発生時にレシートに運賃と関税を添付し、場所間で単位あたりのコストを維持し、クリーンな在庫とCOGS値をQuickBooksにプッシュします。私たちは、ShopifyとWooCommerce向けの在庫管理ソフトウェアに関するガイドで、オプションの正直でアフィリエイトなしの分析を書いてきました。それには、まだ必要としていない人が誰であるかも含まれています。
間違った陸上貨物費が下流で壊すもの
影響範囲について明確にしておく価値があります。なぜなら、陸上コストのエラーはコスト列にとどまらないからです。
あなたの利益率は、SKUごとに嘘をついています。スケールする製品、廃止する製品、注文ごとにいくら入札できるかなど、すべての貢献利益の決定は、陸上コストに基づいています。重いSKUのコストを過小評価すると、静かに損益分岐点に達している製品に広告をスケールすることになります。SKUとチャネルごとの貢献利益に関するガイドは、完全な計算を示しています。陸上コストはその基盤であり、すべてのエラーを継承します。
あなたの年末の在庫評価額は間違っています。貸借対照表上の在庫は、コスト、つまり陸上コストで評価されます。サプライヤー価格で単位を保有すると、在庫が過小評価され、販売したすべてのもののCOGSが過大評価され、課税所得が誤って計算されます。年末の棚卸しと評価が来たとき、最も修正に費用がかかる瞬間にギャップが現れます。
あなたの価格設定はフィクションに基づいています。「$3.00」の trivet は、$4.98 の trivet が生き残れない販売価格を得ています。
単価を知っている自分になる
次に到着するコンテナは、孤立した運賃請求書の痕跡を残す代わりに20分かかります。すべてのSKUには、CPAに弁護できる陸上コストがあり、総利益率はコストが変動したときに変動します（コンテナが到着したときではなく）、関税の変更は、税金の時期ではなく、エントリに表示された週にスプレッドシートに表示されます。
陸上コストは、利益のコスト側です。もう一方の側、つまりストアからQuickBooksに正確に流れる収益、手数料、返金、および支払い額は、LedgerPortが自動化するものです。これにより、あなたが計算した陸上コストは、一致するクリーンな販売数を持つことができます。LedgerPortは陸上コストを計算しません。残りの利益計算がフィクションでないことを保証します。月あたり最大30件の注文のストア向けの無料プランがあり、有料プランは月額$25から始まります。
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仕入原価は、クリーンな輸入業務の帳簿の一部です。支払いから売上税、在庫まで、マップ全体については、電子商取引会計の完全ガイドをご覧ください。
