Accounting sa Gastos sa Paglapag para sa mga Nag-aangkat na Nagbebenta: Isang Gabay

Ang invoice ng iyong supplier ang pinakamaliit na halaga na kailanman magagastos mo para sa iyong produkto. Lahat ng nasa pagitan ng kanilang pantalan at ng iyong estante ay dapat ding isama sa unit cost.

---

Ang invoice ng iyong supplier ay nagsasabing $3.00 bawat yunit. Ang presyo mo sa cast-iron trivet ay $24.95, tinatawag mo itong 88% na margin, at pinalalaki mo ang ad spend, dahil sa 88% kaya mong bayaran ang halos anumang CPA na ibato sa iyo ng auction.

Pagkatapos ay dumating ang invoice ng freight. Pagkatapos ay ang customs entry na may linya ng duty. Pagkatapos ay ang bill ng drayage para makuha ang lalagyan mula sa pantalan patungo sa iyong 3PL. Wala sa mga ito ang nagsasabing "trivet" sa kanila, kaya ini-code ang mga ito sa isang expense account na tinatawag na Freight o Shipping at nakakalimutan. Makalipas ang ilang buwan — karaniwan kapag nagbago ang tariff o nagtanong ang isang CPA kung paano mo binigyan ng halaga ang iyong imbentaryo — ginagawa mo nang tama ang kalkulasyon sa unang pagkakataon at natuklasan mong ang trivet ay hindi kailanman nagkahalaga ng $3.00. Ang landed cost nito ay $4.98. Ang iyong 88% na margin ay 80%, at sa pinakamabigat mong SKU ay hindi ito naging malapit.

Kung naranasan mo na ang sandaling iyon — muling pagpepresyo ng lahat pagkatapos matuklasan na ang iyong "cost" column ay talagang ang iyong "supplier invoice" column — ang post na ito ang solusyon. Saklaw nito kung ano ang dapat isama sa landed cost, paano ipamahagi ang mga gastos ng isang padala sa mga SKU nang hindi ito binabago, at ang paraan ng spreadsheet-bawat-padala na talagang gumagana sa maliit na sukat.

Kung Ano Talaga ang Landed Cost

Ang landed cost ay lahat ng kailangan upang makarating ang isang mabebentang yunit sa iyong estante sa warehouse, na ipinapahayag bawat yunit. Para sa isang nagbebenta na nag-iimport, iyon ay limang bagay:

• Gastos ng Produkto — ang invoice ng supplier.
• Freight — karagatan o hangin, kasama ang inland leg patungo sa iyong warehouse o 3PL.
• Mga Duty at Tariff — kung ano ang sinisingil ng customs sa entry.
• Seguro sa Karga — saklaw sa padala habang nasa biyahe.
• Pang-imbak na Paghawak — mga bayarin sa customs brokerage, drayage, pagbababa ng lalagyan, mga bayarin sa pagtanggap sa 3PL.

Idagdag ang mga iyon para sa isang padala, hatiin nang makatwiran sa mga yunit na kasama dito, at mayroon kang landed cost bawat yunit — ang numero na dapat gamitin ng bawat kalkulasyon ng margin.

Ang tuntunin sa accounting na sumusunod: lahat ay nakapaloob sa imbentaryo, hindi ginagastos pagdating. Ang singil sa kargamento ay hindi isang gastos sa operasyon ng Marso; ito ay bahagi ng kung ano ang halaga ng mga yunit na iyon, at ito ay nakalagay sa balanse sa loob ng iyong Imbentaryo na asset hanggang sa maibenta ang mga yunit. Kapag naibenta ang isang yunit, ang buong halaga nito — hindi lamang ang bahagi ng supplier — ay naililipat sa gastos ng mga produktong naibenta. Kung ang pagbili bilang asset, paggastos kapag naibenta ay bago sa iyo, magsimula sa aming gabay sa COGS para sa mga nagbebenta sa Shopify — ipinapalagay ng post na ito ang modelong iyon at mas malalim na tinatalakay ang layer ng pag-import.

Ang Kasinungalingan: "Ang Gastos Ko Ay Ang Invoice ng Supplier"

Ang paniniwala na nagdudulot ng problema sa trivet ay simple: ang invoice ng supplier ang halaga ng produkto, at ang kargamento, buwis, at paghawak ay mga overhead lamang — ang gastos sa pagnenegosyo.

Ito ay isang kaakit-akit na paniniwala dahil tumutugma ito sa kung paano dumarating ang mga singil. Tanging ang invoice ng supplier ang may mga SKU at dami — kaya tanging ang invoice ng supplier lamang ang itinuturing na halaga ng produkto.

Ngunit ang "overhead" ay isang pag-aangkin na ang isang gastos ay hindi kabilang sa anumang partikular na yunit — at ang bawat isa sa mga gastos na ito ay kabilang. Ang kargamento sa isang lalagyan ng mga trivet ay umiiral dahil sa mga trivet. Kung gagastusin ito nang hiwalay, dalawang bagay ang masisira. Ang iyong P&L ay magiging magulo: ang mga buwan kung kailan dumating ang mga lalagyan ay mukhang mas masahol kaysa sa dati, at ang mga susunod na buwan ay mukhang mas maganda — ang parehong pagbaluktot sa oras ng pagbili na nagdudulot ang paggastos ng imbentaryo sa pagdating, na inilapat lamang sa kargamento at buwis sa halip na sa produkto. At ang iyong mga halaga bawat SKU ay tahimik na magiging mali, dahil ang kargamento at buwis ay hindi pantay na tumatama sa bawat produkto. Ang isang mabigat, murang item ay nagdadala ng mas maraming kargamento bawat dolyar ng halaga kaysa sa isang magaan, mahal. Ituring ang kargamento bilang overhead at ang iyong mabibigat na SKU ay magmumukhang mas kumikita kaysa sa totoo — permanente.

Hindi mo ginawa nang mali ang bookkeeping. Inilagay mo ang mga singil sa paraang ipinakita ang mga ito. Nagsisinungaling lamang ang mga singil tungkol sa kung ano sila.

Paghati-hati ng Padala: Ayon sa Halaga o Ayon sa Timbang

Kapag tinanggap mo na ang mga gastos ng isang padala ay kabilang sa mga yunit nito, ang praktikal na tanong ay kung paano ito hatiin kapag ang isang lalagyan ay naglalaman ng higit sa isang SKU. Mayroong dalawang karaniwang batayan, at ang bawat isa ay nagpapabaluktot kung gagamitin mo ito para sa maling gastos.

Paglalaan ayon sa halaga hinahati ang isang gastos alinsunod sa bahagi ng bawat SKU sa kabuuan ng produkto. Ito ang tamang batayan para sa mga gastos na tumataas kasama ng kung ano ang halaga ng mga kalakal — buwis (na karamihan ay sinisingil bilang porsyento ng halaga), insurance, at brokerage. Ito ay malubhang nagpapabaluktot kapag inilapat sa kargamento sa isang pinaghalong lalagyan: ang kargamento ay isang gastos sa bigat-at-dami, at ang paglalaan na batay sa halaga ay naglilipat ng kargamento palayo sa iyong mabibigat, murang SKU at papunta sa iyong magaan, mahal. Ang mabigat na item — kung saan talagang umiiral ang kargamento — ay nagiging kulang sa gastos.

Paglalaan ayon sa bigat o dami hinahati ang isang gastos alinsunod sa kilo o metro kubiko — ang tamang batayan para sa kargamento at pisikal na paghawak. Kapag inilapat sa buwis, ito ay nagpapabaluktot sa kabilang paraan: ang magaan, mataas na buwis na SKU ay kulang sa singil.

Ang praktikal na tuntunin: gastos sa kargamento at paghawak batay sa bigat (o volume, kung ang iyong mga produkto ay malaki kaysa mabigat) · buwis, insurance, at brokerage batay sa halaga. Kung ang isang lalagyan ay tunay na pare-pareho — isang SKU, o ilang SKU na may magkatulad na density at halaga — sapat na ang isang paghahati batay sa halaga at mas simple. Ang pinaghalong lalagyan ng mabigat-mura at magaan-mahal na mga produkto ay kung saan ang paglalaan batay sa isang batayan ay tahimik na binabago ang iyong mga tubo.

Isang tala tungkol sa linya ng buwis bago natin ito gamitin: nagbabago ang mga rate ng buwis. Nag-iiba-iba ang mga ito ayon sa klasipikasyon ng taripa at bansa ng pinagmulan, at sa mga nakaraang taon ay mas madalas at mas matalas ang paggalaw nito kaysa sa iba pang gastos sa pagpasok. Huwag mag-hard-code ng porsyento ng buwis sa iyong modelo ng gastos at kalimutan ito — kunin ang aktwal na buwis mula sa bawat customs entry, at kumpirmahin ang kasalukuyang pagtrato sa buwis para sa iyong mga produkto sa iyong customs broker. Ang isang rate na tama noong ginawa mo ang spreadsheet ay maaaring mali sa susunod na lalagyan.

Ang Paraan ng Spreadsheet-Bawat-Padala

Sa maliit na sukat — isang lalagyan bawat buwan o dalawa, isang mapapamahalaang bilang ng SKU — hindi kailangan ng software ang landed cost. Kailangan nito ng isang tab sa spreadsheet bawat padala, na ginawa noong dumating ang mga dokumento ng pagpasok. Narito ang isang kumpletong halimbawa. Kathang-isip na tindahan, mga bilog na numero.

Isang lalagyan ang dumating na may tatlong SKU ng mga gamit sa kusina:

SKU	Mga Yunit	Gastos ng Supplier	Halaga ng Produkto	Bigat ng Yunit	Kabuuang Bigat
Cast-iron trivet	2,000	$3.00	$6,000	1.8 kg	3,600 kg
Linen apron	1,500	$8.00	$12,000	0.3 kg	450 kg
Oak serving board	500	$14.00	$7,000	1.5 kg	750 kg
Kabuuang	4,000		$25,000		4,800 kg

Iba pang gastos ng padala: $4,320 kargamento (karagatan kasama ang panloob), $1,850 buwis (kinuha linya bawat linya mula sa customs entry: $540 sa mga trivet, $960 sa mga apron, $350 sa mga board — ang buwis ay sumusunod sa sariling rate ng bawat produkto, kaya gamitin ang aktwal na mga numero bawat linya ng entry hangga't mayroon ka), at $750 sa insurance, brokerage, at drayage.

Ilalaan ang kargamento batay sa bigat ($4,320 ÷ 4,800 kg = $0.90/kg), buwis ayon sa entry, at ang $750 batay sa halaga (3% ng gastos ng produkto):

SKU	Produkto	Kargamento	Buwis	Ins. + paghawak	Kabuuang	Gastos bawat yunit pagdating
Cast-iron trivet	$6,000	$3,240	$540	$180	$9,960	$4.98
Linen apron	$12,000	$405	$960	$360	$13,725	$9.15
Oak serving board	$7,000	$675	$350	$210	$8,235	$16.47
Kabuuang	$25,000	$4,320	$1,850	$750	$31,920

Tingnan kung ano ang ginawa ng batayan ng paglalaan. Ang landed cost ng trivet ay 66% na mas mataas kaysa sa presyo ng invoice nito; ang apron ay 14% lamang. Kung ilalaan ang kargamento na iyon batay sa halaga sa halip, ang trivet ay sasagutin ang $0.52/yunit ng kargamento sa halip na $1.62 — binabawasan ang tunay na gastos nito ng higit sa isang dolyar bawat yunit, sa SKU kung saan hindi mo ito kayang bayaran.

Ang journal entry kapag dumating ang padala: debit Inventory $31,920, credit Accounts Payable (o cash) $31,920 — ipinasok sa pamamagitan ng mga bill ng supplier, kargamento, at broker, lahat ay nakaturo sa Inventory asset account. Hindi gumagalaw ang P&L. Ang mga numerong bawat yunit na iyon ay magiging landed costs sa iyong buwanang kalkulasyon ng COGS, at ang gastos ay tatama lamang sa P&L kapag nabenta na ang mga yunit.

Isang tala sa pera para sa mga imported na produkto: kung ang iyong supplier ay nag-invoice sa iyo sa ibang pera, ang gastos ng produkto sa iyong spreadsheet ay ang aktwal mong binayaran sa pera kung saan nakatala ang iyong mga libro — ang halagang na-settle mula sa iyong bangko, hindi ang halaga ng invoice na na-convert sa anumang rate na nahanap mo sa araw na iyon. Nasagot na ng iyong bangko ang tanong sa conversion; gamitin ang sagot nito.

Ang buong pamamaraan ay isang tab bawat padala, apat na bayarin, at dalawampung minuto. Ang tanging tunay na failure mode nito ay ang hindi paggawa nito — pagpapalapag ng isang lalagyan at pag-code ng freight bill sa isang expense account "sa ngayon."

Kailan Hindi Na Sapat ang Spreadsheet

Ang tab bawat padala ay nakakagulat na tumatagal. Nagsisimula itong masira kapag ang mga pagpapalagay sa likod nito ay nasira: maraming lalagyan bawat buwan, mga bahagyang padala na naghahati ng isang PO sa mga entry, daan-daang SKU, mga bundle at pagpupulong na binuo mula sa mga imported na bahagi, o stock na nakakalat sa mga bodega na may iba't ibang landed cost. Sa puntong iyon, ang spreadsheet ay hindi na isang pamamaraan — ito ay isang part-time na trabaho na may error rate.

Doon kumikita ang dedikadong inventory software na may landed-cost module: ikinakabit nito ang freight at duty sa mga resibo habang nangyayari ang mga ito, pinapanatili ang per-unit cost sa iba't ibang lokasyon, at nagtutulak ng malinis na inventory at COGS values sa QuickBooks. Nagsulat kami ng tapat, walang affiliate na breakdown ng mga opsyon sa aming gabay sa inventory management software para sa Shopify at WooCommerce — kasama na kung sino talaga ang hindi pa nangangailangan nito.

Ano ang Nasasagabal ng Maling Landed Costs sa Susunod na Hakbang

Mahalagang maging malinaw tungkol sa blast radius, dahil ang mga error sa landed cost ay hindi nananatili sa cost column.

Nagsisinungaling ang iyong mga margin, SKU bawat SKU. Ang bawat desisyon sa contribution margin — kung aling mga produkto ang palalakihin, alin ang tatanggalin, gaano karami ang maaari mong i-bid bawat order — ay gumagana sa landed cost. Kung mas mababa ang cost ng mabigat na SKU, palalakihin mo ang mga ad sa isang produkto na tahimik na nagbe-break even. Ang aming gabay sa contribution margin bawat SKU at channel ay nagpapakita ng buong kalkulasyon; ang landed cost ang pundasyon nito, at ito ay nagmamana ng bawat error.

Mali ang iyong year-end inventory value. Ang stock sa iyong balance sheet ay binibigyan ng halaga sa cost — landed cost. Kung ang mga unit ay binibigyan ng halaga sa supplier price, ang iyong inventory ay mababa ang halaga, na nagpapataas ng COGS ng lahat ng iyong naibenta at nagkakamali sa taxable income. Kapag dumating ang year-end count and valuation, lumalabas ang pagkakaiba sa eksaktong sandali na pinakamahal itong ayusin.

Ang iyong pagpepresyo ay gumagana sa kathang-isip. Ang trivet sa "$3.00" ay nakakakuha ng sale price na hindi kayang mabuhay ng trivet sa $4.98.

Ang Bersyon Mo Na Alam Kung Magkano ang Halaga ng Isang Yunit

Ang susunod na lalagyan na dumating ay tumatagal ng dalawampung minuto sa halip na mag-iwan ng bakas ng mga naiwang freight bill. Ang bawat SKU ay may landed cost na ipagtatanggol mo sa isang CPA, ang gross margin ay gumagalaw kapag gumagalaw ang mga cost — hindi kapag dumating ang mga lalagyan — at ang pagbabago sa taripa ay lumalabas sa iyong spreadsheet sa linggong lumalabas ito sa entry, hindi sa tax time.

Ang landed cost ay ang cost side ng iyong margin. Ang kabilang panig — kita, bayarin, refund, at mga payout na dumadaloy mula sa iyong store patungong QuickBooks nang tumpak — ay ang ina-automate ng LedgerPort, kaya ang mga landed cost na kakalkula mo lang ay may malinis na sales numbers na itutugma. Hindi kinakalkula ng LedgerPort ang landed cost para sa iyo; sinisiguro nito na ang natitirang bahagi ng margin math ay hindi kathang-isip. Mayroong libreng plano para sa mga store na hanggang 30 order bawat buwan, at ang mga bayad na plano ay nagsisimula sa $25/buwan.

Tingnan kung paano pinapanatiling tapat ng LedgerPort ang bahagi ng kita ng iyong margin →

Ang landed cost ay isang bahagi ng mga libro ng isang malinis na operasyon sa pag-import — para sa buong mapa, mula sa mga payout hanggang sa sales tax hanggang sa imbentaryo, magsimula sa aming kumpletong gabay sa ecommerce accounting.